"Kapal, kontainer, dan kargo semuanya berada di tempat yang salah!"Dalam beberapa hari terakhir, praktisi di setiap tautan rantai pasokan global telah mengungkapkan keluhan yang sama.

Sebuah kargo kontainer tugas berat sepanjang 400 meter yang mengibarkan bendera Panama telah diblokir di saluran Terusan Suez pada tanggal 23 waktu setempat, dan sekarang ada lebih dari 300 kapal yang menunggu untuk lewat.Sebagai salah satu jalur pelayaran terpenting di dunia, tersumbatnya Terusan Suez telah membuat rantai pasokan global “terjebak di tenggorokan”.

Seberapa menyakitkan penyumbatan Terusan Suez akan menyebabkan ekonomi dunia?Ini tergantung pada kemajuan pekerjaan pengerukan kanal, dan lebih banyak lagi pada kerentanan rantai pasokan global di bawah dampak epidemi tajuk baru.

Tim penyelamat membuat akun "Suez Canal Digger" di media sosial.Profil akun tersebut mengatakan: "Saya telah mencoba yang terbaik, tetapi tidak ada jaminan."Hal ini mencerminkan bahwa pekerjaan penggalian dan pengerukan saat ini masih penuh ketidakpastian, bahkan diharapkan air pasang akan naik hingga ketinggian tertentu untuk menahan kapal barang yang terdampar tersebut.

Data menunjukkan bahwa dalam logistik maritim global, sekitar 15% kapal kargo melewati Terusan Suez.Lars Jensen, CEO dari perusahaan konsultan "Intelijen Maritim" Denmark, mengatakan bahwa sekitar 30 kapal kargo berat melewati Terusan Suez setiap hari, dan satu hari penyumbatan berarti 55.000 kontainer tertunda dalam pengiriman.Raksasa asuransi Jerman Allianz Group memperkirakan bahwa penyumbatan Terusan Suez dapat merugikan perdagangan global antara US $ 6 miliar hingga US $ 10 miliar seminggu.

Manajemen Terusan Suez menyatakan bahwa kapal kargo dapat memilih untuk menunggu atau memutar Tanjung Harapan di ujung selatan Afrika.Namun, saat ini tidak ada kapal yang memilih jalan memutar.Menunggu, tidak yakin kapan akan berlalu, harus membayar biaya tambahan setiap hari;tetapi memutar berarti membayar beberapa minggu perjalanan ekstra dan biaya terkait.

Akibat ketergantungan yang tinggi pada jalur pelayaran Terusan Suez, pasar Eropa jelas merasakan ketidaknyamanan akibat tersumbatnya logistik.Banyak pengecer perabot rumah tangga dan peralatan rumah tangga Eropa telah menyatakan bahwa ada barang yang tersumbat di kanal, yang akan menyebabkan keterlambatan pengiriman.Setelah situasi ini tidak teratasi untuk waktu yang lama, hal itu dapat menyebabkan harga naik.

Tidak hanya industri retail yang "sakit", tapi industri manufakturnya juga sama.Lembaga pemeringkat internasional Moody's menganalisis bahwa karena industri manufaktur Eropa, terutama pemasok suku cadang mobil, telah menerapkan "manajemen inventaris tepat waktu" untuk memaksimalkan efisiensi modal dan tidak akan menyimpan bahan mentah dalam jumlah besar.Dalam kasus ini, setelah logistik diblokir, produksi dapat terhenti.

Akibat wabah tersebut, industri ritel dan industri manufaktur pada awalnya merupakan industri yang mengalami kerugian besar.Dengan pemulihan ekonomi secara bertahap, industri-industri ini baru saja pulih, terutama ketika konsumen memiliki kebutuhan untuk memperbaiki kondisi kehidupan mereka selama wabah di rumah, yang telah membawa "sinar matahari" ke industri ritel, tetapi penyumbatan saluran untuk sementara waktu membuat pengecer "tidak ada nasi dalam panci".

Tidak hanya itu, jika kemacetan terus berlanjut dan sejumlah besar kapal kargo tidak dapat berbalik arah, niscaya akan menyebabkan naiknya tarif pengapalan, menaikkan biaya perdagangan global, dan menimbulkan reaksi berantai.Sejak paruh kedua tahun lalu, pasar pelayaran internasional dipengaruhi oleh faktor-faktor seperti kekurangan peti kemas dan pemulihan perdagangan.Kapasitas pengiriman sangat ketat, dan harga pengiriman berada pada level yang tinggi.Memblokir Terusan Suez sama saja dengan "menaburkan garam di luka" pasar perkapalan.

Pada saat yang sama, keterlambatan transportasi juga akan menimbulkan klaim asuransi dalam jumlah besar, yang akan memberikan tekanan pada lembaga keuangan yang bergerak di bidang asuransi maritim, atau akan memicu gejolak di berbagai bidang seperti reasuransi.

Selain itu, sebagian pelaku pasar khawatir harga minyak mentah internasional dan komoditas lainnya akan meroket akibat tersumbatnya Terusan Suez.Dalam beberapa hari terakhir, harga minyak internasional telah meningkat secara signifikan.Harga minyak mentah berjangka ringan yang dikirim pada Mei di New York Mercantile Exchange dan kontrak berjangka minyak mentah London Brent yang dikirim pada Mei keduanya telah melampaui $ 60 per barel.

Namun, orang dalam industri mengatakan bahwa pasar khawatir sentimen rantai pasokan meningkat, yang menyebabkan harga minyak naik.Namun, dalam menanggapi babak baru epidemi, tindakan pencegahan dan pengendalian yang diperketat masih akan membatasi permintaan minyak mentah.Selain itu, jalur transportasi negara penghasil minyak seperti Amerika Serikat juga belum terpengaruh.Akibatnya, kenaikan harga minyak internasional menjadi terbatas.

Beberapa ahli mengatakan bahwa tersumbatnya Terusan Suez telah membuat perdagangan global yang telah terpukul parah oleh epidemi "diperburuk".Di saat yang sama, kejadian ini juga "mengingatkan" perdagangan global untuk tidak terlalu mengandalkan pengiriman, tidak "menaruh telur di keranjang yang sama", dan mempromosikan pembangunan sistem logistik darat seperti China-Europe Express.Selain itu, tersumbatnya saluran menyebabkan kurangnya logistik, yang dapat menyebabkan industri manufaktur mengubah sistem persediaan bahan baku saat ini dan meningkatkan "persediaan" untuk menghindari situasi serupa terulang kembali.